地铁无线解决方案

       由于轨道交通的列车运行方向固定，为了减少干扰提高信号强度，车地通信快速切换网络中的AP均采用定向天线。在列车车头处于工作状态的车载AP天线是偏向列车运行方向的，而轨旁AP天线以一定角度偏向列车运行的反方向，这样可以使车载AP在铁路沿线始终处于各轨旁AP的最佳覆盖区域内。信锐设计方案采用“车头和车尾车载AP都工作”达到负载均衡的功能：负载均衡类型为负载+灾备。通过检测上联桥接状态变化，均衡模式下根据vlan分流；车尾链路断开，切换到灾备模式。

       信锐采用802.11ac技术满足高性能的车地带宽，在方案中快速桥接技术，达到ms级车地快速切换，确保切换过程中数据（趋零）丢包。简单来讲，把整网的轨旁AP看成一个“虚拟的大AP”，由AC统一协调。在列车移动过程中，车载AP永远只和虚拟大AP通信，车载AP感知不到漫游过程。AC上根据多个轨旁AP收到的报文质量完成车地漫游切换动作。并通过一系列的技术，优化切换的效率，大大提升车地带宽和稳定性。

       在车地通信的场景中，车载多媒体设备被加入一个组播组，由于链路在列车的前行过程中不停的进行切换，仅轨旁AP和车载AP能感知到保活链路的切换，其他地面设备无法感知链路切换，致使组播流无法正确转发。

       车载AP和地面网络设备需使能IGMP Snooping功能，使车载AP和地面网络设备可以建立二层组播转发表。在切换新的链路后，车载AP发送Report报文给新的轨旁AP。在新轨旁AP接收组播流之前，车载AP还是需要保证能从老的轨旁AP上接收组播流。

       当车载AP从新轨旁AP接收到组播流后，车载AP主动发送Leave报文给老的轨旁AP断开组播流，保证了组播数据流的“无缝切换”。